2018 巴黎車展于 10 月 4 日 -14 日在巴黎凡爾賽門展覽中心舉行，該車展已經擁有 120 余年歷史，雖然此次展會有部分廠商跳票未能出席，但仍有不少車企選擇在本屆巴黎車展上展出旗下新車。
值得一提的是，作為所謂 " 汽車工業革命 " 的主體，電動汽車并沒有在巴黎車展上大放異彩，而是以一種冰火兩重天的姿態出現。一方面德系和法系車企熱情高漲，涌現出了大量的新能源車型；而另一方面，美系三大車企全部缺席，日系車企也是響應寥寥，幾乎沒有亮出新穎的新能源汽車，韓系也僅有現代攜兩款并不出眾的電動汽車 KONA 與 IONIO 亮相。
總體來看，巴黎車展在新能源領域幾乎成了德系和法系的一次 PK。下面就來看看本次車展都有哪些亮眼的新能源車型吧。
法系車型：
1、DS 3 Crossback E-Tense
新車為純電動車型，搭載一臺驅動電機，最大功率為 114 馬力，電池容量為 50kwh，最大續航里程為 451KM。
前臉都采用了網狀式格柵設計，配合上造型獨特的前大燈組，看起來很有時尚感。車身側面線條極具設計感，充滿了想象力。車身尾部一根鍍鉻飾條連接兩側狹長的尾燈組，層次感十足。
內飾方面，新車整體布局簡潔大方，多處細節設計使內飾更顯精致。平底式的方向盤，HUD 抬顯以及懸浮式中控屏的使用，都使得新車更加年輕時尚。
2、DS 7 Crossback E-Tense
除去 DS3 的純電版，DS 也正式發布了插混車型 DS 7 Crossback E-Tense。新車將先于 2019 年初開啟預售，并于 2019 年內正式上市。
DS 7 Crossback E-Tense 采用了與現款燃油車型相同的外觀設計，但是提供了全新的珍珠灰配色，車門的銘牌還標有 "oprea" 字樣。新車配備了 13.2 千瓦時的動力電池，NEDC 標準最大續航距離約 60 公里。支持 6.6 千瓦的慢充，充滿電需 2 小時。最高車速可達 133 公里 / 時。混動模式下最高車速可達 217 公里 / 時，百公里加速時間僅為 6.5 秒。
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動力方面，DS 7 Crossback E-Tense 的動力系統由一臺 1.6 升四缸汽油發動機，以及兩臺置于前、后軸的電動機組成。發動機最大功率 147 千瓦，匹配 8 擋手自一體變速箱。兩臺電動機分別可輸出最大功率 107 馬力，前軸電動機最大扭力約 337 牛 · 米，后軸約 167 牛 · 米。
3、標致 e-Legend
作為一款新能源概念車，標致 e-Legend 概念車采用了復古卻不失潮流的造型設計，整車造型源自 50 年前標致的經典車型 504 Coupe，細節之處也有許多 504 Coupe 的影子，例如同樣突出的前后輪眉和造型相近的后擋風玻璃。e-Legend 中網上的 LOGO 應用了五十年前的款式，同時在引擎蓋上鑲嵌了 e-Legend 的標識，標致以此對當年的經典致敬。
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動力系統方面，標致 e-Legend 概念車采用雙電機，分別布置于前后軸。綜合最大功率 335kw（456PS），最大扭矩 800N · m。動力電池搭載100kW · h 電池組，最大續航里程約 595km。官方宣稱該概念車 0-100km/h 加速時間在 4s 左右，極速達 225km/h。
4、標致 3008 GT Hybrid4
標致 3008 GT Hybrid4 外觀方面與燃油版車型并無太大差別。整體造型看上去依然十分驚艷，很有概念車的感覺，充滿了未來感。其中家族式點陣式進氣格柵搭配獅眼式前大燈組，進一步提升了前臉的辨識度。
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內飾方面，新車采用了 i-Cockpit 設計理念，視覺沖擊感極強。此外，中控臺向駕駛員一側傾斜，多功能方向盤采用了賽車式方向盤的造型，造型非常小巧，握感舒適，操作起來也更為得心應手。獨特的換檔把與物理按鍵采用了航空元素，科技感十足。
動力方面，該車搭載了名為 "HYBRID4" 的混動四驅系統，該系統由 1.6L 汽油發動機和兩臺電動機組成。該車的最高功率可達 220 千瓦，綜合最大扭矩可達 450 牛 · 米，百公里加速時間僅為 6.5 秒。該車配備 13.2 千瓦時的電池，在全新 WLTP 標準下，純電模式續航里程可達 60 公里。
除了標致 3008 GT Hybrid4，標致還展出了標致 508 和 508 SW 插電混動版兩款新能源車型，筆者這里就不一一羅列了。
5、雷諾純電動 SUV 概念車 K-ZE
K-ZE 概念車的量產版版將于 2019 年上市，并將首先在中國推出，與東風日產進行合資生產。
外觀部分，K-ZE 概念車看起來像更科幻的雷諾 KWID，而且二者是基于同一平臺開發的。雷諾標志性的大嘴型中網搭配 LOGO 鑲嵌其中，兩側細長的 LED 頭燈與格柵融為一體，下方 3 顆 LED 燈組合而成霧燈，整個前臉簡約而動感。
動力部分，K-ZE 據稱能夠實現 NEDC 續航 250km，并且支持國標和歐標等充電口，當電池電量耗盡時，可以使用國內插頭或使用公共基礎設施充電。
6、雪鐵龍 C5 AIRCROSS PHEV
這款新車的整體外觀設計與目前已有的汽油版車型基本一致，不過作為雪鐵龍核心戰略車型中的第一款 PHEV 車型，其車身包圍的裝飾顏色在更換為藍色裝飾，左側也增加了充電的接口。
動力系統部分，這款車搭載了由 1.6T+ 電動機組成的混動系統，其中發動機的最大功率為 182 馬力 ( 134kW ) ，電動機的最大功率為 80kW，這套系統的綜合輸出功率為 168kW。傳動系統部分使用的是 8 速自動變速箱。根據官方公布的信息，該車 13.2kWh 的鋰離子電池可以提供 50km 的純電動行駛里程。具體油耗方面， 這款車的百公里綜合油耗為 2.0L。
德系車型
1、斯柯達 VISION RS
新車采用了斯柯達家族式設計語言，全車采用較為鋒利硬朗的線條作勾勒，該車在未來量產后將會定位為一款緊湊級兩廂車。
VisionRS 全車采用了運動化設計，無論在外觀或是內飾都能輕易找到運動化氣息。車輛三圍尺寸為 4356x1810x1431mm，軸距為 2650mm。整車尺寸與旗下車型明銳相近，該車或將成為下一代明銳 RS 的預示。
該車亮點在于采用了一套全新的插電混動系統，1.5T 發動機與電動機組成該車的動力系統，發動機最大功率為 148 馬力，電機最大功率 101 馬力，綜合輸出可達 242 馬力。車輛百公里加速時間為 7.1s，純電模式續航可達 70km。
2、奧迪 e-tron
作為一款中型 SUV，e-tron 長寬高分別為 4901mm/1935mm/1616mm，軸距 2928 毫米，和 Q5L 不相上下。后備箱容積為 660 升。在外觀方面，奧迪 e-tron 并沒有過于夢幻的設計，依舊采用了奧迪家族式的設計語言，雖然作為電動車型，但依然保留了前部中網進氣格柵，尺寸巨大，看起來十分兇猛。
作為電動車，在電池組方面，這臺 e-tron 搭載 95 千瓦時的電池組，在歐盟 WLTP 標準下綜合續航達到 400 公里。對比競品而言，這個成績相對較差了一些，捷豹 I-PACE 在 WLTP 工況下續航里程是 480 公里表現。
3、奔馳 EQC
奔馳新車 EQC 定位于一款純電動中型 SUV，也可以理解為純電版本的奔馳 GLC。該車將在 2019 年初在德國投產，同年夏季在海外市場開售，并于 2019 年底在華投產并上市銷售。在外觀設計上，奔馳 EQC 很大程度還原了概念車 Generation EQ 的設計語言。
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資料顯示， EQC 搭載來自韓國 LG 的鋰電池組，由 6 個大小不同的電池模塊、384 個同樣的電芯組成，其容量為 80kWh，電池包質量 650kg，綜合工況續航 450km，每百公里耗電量為 22.2kwh。在快充方面，40 分鐘可以把電量從 10% 充至 80%，充電功率最高 110kw，2020 年可達到 300kw。
4、新款寶馬 i3/i3s
新款 i3/i3s 的外觀進行了細節微調，增加全新顏色的同時新增了自適應矩陣 LED 燈組可供選裝，其新增的運動套件還將包含黑色輪拱裝飾圈、運動懸架以及雙色 20 英寸合金輪圈。
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內飾方面，新款 i3/i3s 的整體設計風格保持不變，但是其將對 iDrive 系統進行升級，同時優化控制邏輯和控制方式。此外，新車還將增加 WiFi 熱點、無線充電等功能。
動力方面，新款 i3/i3s 搭載了 42.2kWh 的電池組用以驅動最大功率為 125kW/135kW 的電動機，其 NEDC 工況續航里程達到了 359km/330-345km。
5、smart forease
新車基于 smart EQ Fortwo cabrio 打造，但在外觀上融入更多時尚元素。進氣格柵采用與車身同色的封閉式設計，并在兩側加入了充電口。此外，新車兩側大燈內部也采用了熏黑設計，并采用三條豎狀式的日間行車燈。車身側面可以看出，雖然同為敞篷版設計，但 smart Forease 相比現款敞篷車的 B 柱更短。同時尺寸更大的封閉式輪轂也能降低行駛時的風阻。
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內飾方面，新車最大的亮點就是采用了類似賽車的非閉合方向盤，使其更具戰斗氣息。此外，新車還將采用液晶儀表顯示屏，中控屏上方還加入了兩個圓形的液晶屏，預計能顯示車輛的電量、續航里程等信息。
動力方面，目前僅知其將采用純電驅動，具體參數與續航里程尚未曝光。
本文來自：中國日報網
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